据央视消息，由于芯片短缺，德国汽车产量还没有恢复到新冠肺炎疫情前的水平，而最近俄乌冲突又给德国汽车工业带来了新的挑战。俄罗斯和乌克兰之间的冲突导致汽车生产所需的零部件和原材料供应增加，许多德国汽车制造商最近宣布减产甚至停产。

大众位于德国东部茨维考的工厂是大众最大的电动汽车工厂，该工厂近日宣布将停产。大众集团发言人表示，停产的主要原因是乌克兰零部件供应延迟，尤其是缺少乌克兰制造的汽车线束。大众旗下保时捷公司在德国莱比锡的工厂也于2日停工。

宝马公司发言人3日表示，由于缺乏汽车线束，德国南部丁戈尔芬的工厂将从7日起暂停生产，雷根斯堡的工厂也将因缺乏芯片而开始减少生产班次。

戴姆勒集团旗下的梅赛德斯-奔驰将从7日起调整欧洲工厂的生产计划，以避免完全停产。该公司表示，正在与供应商合作，寻求替换乌克兰生产的汽车零部件。

根据乌克兰投资促进署的数据，目前有38家外国公司在乌克兰设立的工厂从事汽车零部件的生产。

德国汽车零部件供应商Leoni在乌克兰西部有两家汽车线束工厂，但鉴于乌克兰的局势，生产已经中断。住友电气工业株式会社在乌克兰的汽车线束工厂也已经停工。美国汽车零部件巨头Amber  Ford也宣布将在未来几个月内转移乌克兰工厂的全部产能。

俄罗斯和乌克兰的冲突也威胁到德国汽车工业的原材料短缺。德国工业联合会表示，从中期来看，汽车制造所用的原材料将出现短缺，这将导致汽车价格上涨。

德国工商会负责人彼得阿德里安(Peter  Adrian)表示，由于俄罗斯缺乏钯，汽车交付将会延迟。钯是生产催化转化器的必要原料。德国进口的钯约有20%来自俄罗斯。

德国汽车制造商联合会预测，俄罗斯和乌克兰的冲突很可能会影响惰性气体氖气的供应，从而影响欧洲的半导体生产，导致汽车生产受到严重干扰。

氖是制造芯片的重要原料。穆迪分析公司首席经济学家马克赞迪(Mark  Zandi)表示，俄罗斯和乌克兰合计占全球氖产量的70%。

汽车市场研究机构德国汽车管理中心(German  Automotive  Management  Center)分析师斯特凡布拉泽尔(Stefan  Brazell)表示，由于能源和矿物油价格上涨，未来几年德国乃至欧洲的汽车生产和使用成本将会上升。